體驗保時(shí)捷911 GT3 RS，售價(jià)超200萬(wàn)!

俗話(huà)說(shuō)人靠衣裝馬靠鞍，如今越來(lái)越多的車(chē)企更加重視漆面效果的研發(fā)。尤其賽車(chē)領(lǐng)域中，車(chē)隊和贊助商們更是近乎狂熱地把自由的天性潑灑在車(chē)身上。賽車(chē)涂裝是賽車(chē)文化的重要組成部分，有太多賽車(chē)因其獨特的涂裝被車(chē)迷們所銘記。就像下面這臺20號Gulf涂裝的917K賽車(chē)。
 

20號Gulf涂裝的917K
實(shí)際上，這臺賽車(chē)并沒(méi)有取得過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。但在由Steve McQueen主演的電影《勒芒》中，這臺賽車(chē)便是他的座駕。簡(jiǎn)潔又有張力的涂裝無(wú)疑是這臺車(chē)深受廣大車(chē)迷喜愛(ài)的重要原因，其知名程度甚至超過(guò)了保時(shí)捷917Salzburg涂裝以及Martini Racing涂裝（隱藏在這兩套涂裝下的兩臺車(chē)曾為品牌帶來(lái)了頭兩個(gè)勒芒冠軍）。
 

1971 917/20 "Pink Pig"
 

1970 917 LH Martini Psychedelic
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
1月19日，保時(shí)捷亞太賽車(chē)運動(dòng)部門(mén)在上海保時(shí)捷體驗中心舉辦了Earl Bamber Motorsport出征巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的定制涂裝發(fā)布會(huì )。Earl Bamber Motorsport的戰車(chē)將身披專(zhuān)門(mén)為這場(chǎng)比賽定制的新西蘭風(fēng)格涂裝，為車(chē)隊在巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的首秀開(kāi)場(chǎng)。
在談到定制涂裝的創(chuàng )作時(shí)，領(lǐng)隊班博說(shuō)：“希望這次的定制涂裝不僅在這場(chǎng)比賽，還能在今后都被車(chē)迷朋友們所喜愛(ài)，成為經(jīng)典持久的賽車(chē)涂裝設計，就像去年紐博格林24小時(shí)的冠軍，Manthey Racing車(chē)隊的那臺912號911 GT3 R的黃綠色涂裝那樣。”
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
這款全新的涂裝并沒(méi)有采用傳統的條紋形式，而是為了更貼近澳洲的文化特征，在側面使用了白色羽毛形狀的拉花。整個(gè)車(chē)身表面都設計了新西蘭土著(zhù)毛利人的紋身圖案，圖案搭配暗色車(chē)身和黃綠色的點(diǎn)綴，將澳洲本土文化與現代工業(yè)風(fēng)范和戰斗氣息融為一體。
 

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車(chē)隊的保時(shí)捷 911 GT3 Cup
此外，代表亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車(chē)隊的保時(shí)捷 911 GT3 Cup 23號賽車(chē)也將出戰巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽，參加Class B組別的競爭。
 

裝備了陶瓷復合制動(dòng)系統 (PCCB)的911 GT3 RS
為了讓在場(chǎng)的媒體能更好地體驗保時(shí)捷911的魅力，這次發(fā)布會(huì )上還安排了911 GT3 RS和911 GT3的試乘環(huán)節。
試乘開(kāi)始，伴隨著(zhù)強烈的推背感和自然吸氣引擎高亢的轟鳴聲，911 GT3 RS的轉速頃刻沖破紅線(xiàn)，瞬間就到達了第一個(gè)彎前。
我們知道，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的重心會(huì )前移，而發(fā)動(dòng)機位于后軸的911在入彎時(shí)的軸荷分配會(huì )接近完美，這能使它以驚人的速度、穩定的車(chē)身姿態(tài)殺進(jìn)彎道。911 GT3 RS配置了后輪主動(dòng)轉向系統，在保留原汁原味的911駕駛風(fēng)格的基礎上降低了駕駛難度，即便年過(guò)花甲的老奶奶也能駕駛著(zhù)GT3 RS從容地過(guò)彎。這也令其比寶馬M3、M4亦或者奔馳AMG C63更為平易近人。
 

身披粉豬涂裝的911 GT3
盡管試乘當天的賽道溫度極低，保時(shí)捷911 GT3 RS仍然貪婪地壓榨著(zhù)米其林Pilot Sport Cup 2的抓地力，使其牢牢地黏在賽道上。
雖然后置引擎的布置方式使得911比起其它賽車(chē)**更加敏感，并且后置引擎對車(chē)尾擴散器的“生存空間”的壓縮也使得911的空氣動(dòng)力性能在GT賽車(chē)中一直處于劣勢，但在保時(shí)捷賽車(chē)工程師們的不懈努力下，如今保時(shí)捷911 GT賽車(chē)的性能已然驚艷眾人。得益于后置引擎的布置方式，911也擁有了更短的制動(dòng)距離和更高的入彎速度，在直道末端的防守和進(jìn)攻都會(huì )更加游刃有余。
 

保時(shí)捷 911 GT3 RS
保時(shí)捷911 GT3 RS在坊間被親切地稱(chēng)為“寡婦制造機”，其強悍的賽道性能可見(jiàn)一斑。不過(guò)，它并不像曾經(jīng)的“大黃鳥(niǎo)”那樣，是帶著(zhù)曲棍球面具，把砍刀架在你脖子上的杰森•沃赫斯，而是穿著(zhù)運動(dòng)裝的科林•費爾斯，**不眨眼卻又風(fēng)度翩翩。
更值一提的是，911的燃油經(jīng)濟性水平在GT賽車(chē)中也屬于頂尖。這減少了保時(shí)捷在長(cháng)時(shí)間的耐力賽中的進(jìn)站次數，大大節約了在P房的時(shí)間，也便于安排更加靈活的進(jìn)站策略。
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
911 GT3 RS的驚人實(shí)力無(wú)疑也讓我們對911 GT3 R和911 GT3 Cup這兩款真正的GT賽車(chē)的表現更加期待。
 

保時(shí)捷911 GT3 Cup (2017)
自巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽開(kāi)放GT組別以來(lái)，保時(shí)捷還未能登頂領(lǐng)獎臺。今年他們做好了充分準備，卷土重來(lái)。
 

巴瑟斯特全景山賽道
近年來(lái)，巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽受到了越來(lái)越多的關(guān)注。這項比賽在有著(zhù)“澳洲賽車(chē)界朝圣地”美稱(chēng)的巴瑟斯特全景山賽道上舉行。這條依山建立的賽道全長(cháng)6.213公里，共有23個(gè)彎角，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的垂直距離可達 174 米。
今年，保時(shí)捷在巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的表現著(zhù)實(shí)令人期待，相信經(jīng)過(guò)全新升級的兩款911 GT3賽車(chē)都能在比賽中大展拳腳。保時(shí)捷能否如愿以?xún)數啬孟伦约旱谝粋€(gè)巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽冠軍？讓我們拭目以待。

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